Pražská komunální politika nemusí být jen metro D, městský okruh nebo miliardové investice magistrátu. O patro níž se řeší podstatně obyčejnější problémy — jestli je v ulici uklizeno, kam půjde dítě do školy a zda člověk večer najde místo k zaparkování.
Právě o nich mluví v podcastu Praha 2030 starosta Prahy 10 Martin Valovič, který chce svou funkci v letošních komunálních volbách obhajovat.
Praha 10 má podle něj přibližně 119 tisíc obyvatel a jednotlivé čtvrti se od sebe výrazně liší — od vil na Vinohradech přes Vršovice a Strašnice až po sídliště na Skalce. Úkolem městské části je podle Valoviče mimo jiné dostat rozdílné skupiny obyvatel k jednomu stolu a řešit jejich každodenní problémy. A ty někdy vypadají mnohem méně vznešeně než velké pražské projekty.
Nová škola potěší. Plný koš štve každý den
Jednou z hlavních priorit současného vedení Prahy 10 bylo podle Valoviče školství. Městská část patří spolu s Prahou 9 k místům, kde intenzivně vzniká nová bytová výstavba, a s ní přicházejí další obyvatelé.
Valovič říká, že radnice proto pravidelně sleduje demografický vývoj a snaží se kapacity škol plánovat s předstihem. Několik škol rozšiřuje a jednu novou staví. Poslední demografická studie podle něj ukázala, že připravované kapacity mají pokrýt očekávaný vývoj na další dvě desetiletí.
Jenže postavit školu je jedna věc. Každodenní spokojenost obyvatel se často rozhoduje na mnohem menších problémech.
„O nové škole se mluví čtrnáct dní a o přeplněném koši nebo zlomené lavičce se mluví měsíc,“ popisuje Valovič zkušenost z radnice.
Právě čistotu ulic a veřejný pořádek proto označuje za jednu z priorit pro další období. Praha 10 si už vytvořila vlastní dvojici pracovníků, kteří mohou vyjíždět k problémům, jejichž odstranění by přes běžného dodavatele trvalo déle.
Valovič zároveň přiznává, že obyvatelé nechtějí poslouchat vysvětlování, komu která ulice, koš nebo problém administrativně patří.
„Už mě nebaví vysvětlovat, že to není naše, to je hlavního města,“ říká.
Radnice připlácí strážníkům
Podobně chce Praha 10 postupovat u bezpečnosti. Valovič zdůrazňuje rozdíl mezi statistikami kriminality a pocitem bezpečí v ulicích. I když podle něj závažná kriminalita klesá, obyvatele dál trápí vandalismus, nepořádek nebo problémová místa.
Městská část proto finančně podporuje městskou policii. Z vlastního rozpočtu jí podle starosty poskytuje dva miliony korun ročně, aby bylo možné připlácet strážníkům a držet jejich počet co nejblíže plnému stavu.
Vedle toho radnice zřídila preventivní hlídky, které se pohybují v jednotlivých čtvrtích, upozorňují na problémy a komunikují s policií. Na Skalce, kterou Valovič označuje za jedno z míst s největšími problémy, má navíc vzniknout nová služebna městské policie přímo u metra.
Developeři už mají nasmlouvaných 450 milionů
Velkou část rozhovoru zabírá výstavba. Valovič je původní profesí architekt a právě zkušenost z oboru považuje při jednání s investory za výhodu.
Praha 10 si podle něj vybudovala vlastní tým architektů, který dokáže developerské projekty odborně posuzovat a přicházet s protinávrhy. Současně používá metodiku pro investorské kontribuce — tedy příspěvky developerů na infrastrukturu a veřejnou vybavenost.
„My už jsme dneska někde na 450 milionech, které máme nasmlouvané od investorů,“ uvádí Valovič.
Peníze mají směřovat především do školství a sociální oblasti. Do budoucna chce starosta část příjmů posílat také do zvláštního fondu pro rozvoj sídlišť.
Právě u nich připouští určitý dluh. Radnice se podle něj soustředila především na velké projekty a každodennímu životu na sídlištích nevěnovala tolik pozornosti, kolik by měla. Nový fond by mohl platit například úpravy parkování, lepší úklid nebo menší zásahy do veřejného prostoru.
Na Slavii autem? Valovič chce řidiče odradit
Jedním z nejviditelnějších dopravních problémů Prahy 10 je okolí stadionu Slavie. Při zápasech se do oblasti sjíždějí tisíce fanoušků a místní pak bojují s auty v okolních ulicích.
Stavět kvůli nim velký parkovací dům Valovič odmítá. Podle něj by jen přilákal další auta do oblasti, jejíž silniční síť už dnes při velkých akcích naráží na své limity.
„Na Slavii se autem nejezdí,“ shrnuje svůj pohled.
Radnice se podle něj společně s klubem snaží fanoušky přesouvat do vlaků a MHD. Vlakem už podle Valoviče během některých utkání přijíždějí tisíce lidí. Dalším krokem má být omezení vjezdu do bočních ulic u stadionu jen pro rezidenty.
Starosta zároveň čeká na změny pražského systému parkovacích zón, které by městským částem umožnily pružněji pracovat s cenami. A právě u Slavie má poměrně konkrétní představu.
„Utkání prostě odpoledne v neděli nebo v sobotu – parkování kolem Slavie 200 korun na hodinu,“ uvádí jako příklad.
Dvě hodiny parkování za čtyři stovky už by podle něj mohly část fanoušků přesvědčit, že tramvaj nebo vlak nejsou zase tak špatný nápad.
Psí akademie místo politické tečky
Rozhovor nakonec nekončí parkováním ani developery, ale psy.
Praha 10 pořádá sbírky pro útulky a provozuje také takzvanou psí akademii. Majitelům psů z městské části radnice hradí výcvikové kurzy zaměřené na soužití psa a člověka ve městě.
Podle Valoviče přitom nejde ani tak o výcvik samotných psů.
„Mým cílem je, aby se naučili spíš ti páníčkové, jak se mají chovat k tomu psovi, jak ho mají ovládat,“ vysvětluje.
Kurzy jsou určené štěňatům i dospělým psům a jejich majitelům. Kdo je absolvuje, dostane nakonec i diplom absolventa psí akademie Prahy 10.
„Za mě je to skvělá věc,“ uzavírá Valovič jedno z témat, které je mu podle jeho slov osobně blízké.
Všechny epizody Praha 2030, stejně jako kompletní podcastovou nabídku VLNY najdete tady.
