Vůz nese název LEGO Technic Koenigsegg Sadair's Spear a stojí za ním spolupráce dánského výrobce stavebnic se švédskou automobilkou Koenigsegg. Konstruktéři na něm odpracovali více než devět tisíc čtyři sta hodin a spotřebovali přesně 327 906 dílků.
Celková hmotnost dosahuje zhruba 1,8 tuny, samotné kostky z toho tvoří asi čtyři sta kilogramů. Zbytek připadá na pohonné ústrojí, podvozek a nosnou konstrukci, bez kterých by se stavebnice po vlastní ose nikam nerozjela.
Kopec naruby
Rekordní jízda se odehrála v areálu panství Goodwood v jižní Anglii, kde se každoročně koná Goodwood Festival of Speed. Auto z kostek tam zdolalo slavný vrchařský úsek, ovšem v opačném směru, tedy z kopce dolů. Naměřená maximální rychlost činila 111 kilometrů v hodině.
Za volantem seděl Markus Lundh, oficiální testovací jezdec značky Koenigsegg. Právě on v červenci 2025 vytvořil na stejném kopci rekord se skutečným vozem Sadair's Spear, takže srovnání měl z první ruky. „Opravdu to působilo, jako bych řídil skutečný Koenigsegg,“ uvedl po jízdě.
Dosavadní maximum pro velkoformátové stavby LEGO Technic přitom činilo padesát kilometrů v hodině. Držela ho replika vozu McLaren P1, s níž na okruhu v Silverstone jezdil Lando Norris (26). Nový výkon tak starý rekord více než zdvojnásobil.
Duch v kostkách
Tvůrci si dali záležet i na detailech, které se od pouhé makety nečekají. Vůz má funkční systém Ghost Mode, kdy lze jediným povelem naráz otevřít dveře, kapotu i vyklopit zpětná zrcátka. Nechybí replika originálního klíče Koenigsegg ani propracované řízení a vnitřní mechanismy.
Podle výrobce drží celá karoserie pohromadě výhradně silou spojů, tedy bez použití lepidla. To je přesně ten druh tvrzení, který na sociálních sítích okamžitě vyvolal vlnu nedůvěry a stovky dotazů, jestli je to vůbec možné.
Celý projekt vznikl jako doprovod k uvedení nové stavebnice LEGO Technic Koenigsegg Sadair's Spear Megacar v měřítku jedna ku osmi, kterou dánská firma představila 18. června v Billundu a poslala do prodeje v červenci. Zákazník doma slepí zhruba čtyři tisíce dílků. Konstruktéři v Goodwoodu jich měli osmdesátkrát víc.
Marketing, který ujel
Šéf a zakladatel automobilky Christian von Koenigsegg (54) postavení plnohodnotné pojízdné verze označil za pozoruhodné. Švédská značka si přitom na inovacích a extrémních výkonech zakládá dlouhodobě a spolupráce s výrobcem hraček je pro ni netypická odbočka.
Pro dánskou firmu jde naopak o pokračování dlouhé řady velkoformátových staveb. Ty dosud sloužily hlavně jako výstavní exponáty na autosalonech, kde se kolem nich chodilo a fotilo. Rozdíl je v tom, že tenhle exponát se rozjel a někdo v něm seděl.
V areálu, kde se běžně předvádějí nejrychlejší supersporty světa, tak pozornost ukradlo auto z dětské stavebnice. Stačilo k tomu téměř 328 tisíc kostek, tisíce hodin práce a pořádná dávka trpělivosti.
