Hnutí ANO muselo nedávno řešit nepříjemné střídání na čele své pražské kandidátky. Ondřej Prokop skončil poté, co vyšlo najevo, že v majetkovém přiznání neuvedl tři družstevní byty.
Aféra vyvrcholila jeho odvoláním z čela kontrolního výboru i ostrou reakcí stranického šéfa Andreje Babiše. Komentátor Jan Palička tehdy glosoval Prokopův politický pád slovy, že dosavadní tvář pražského ANO „prokopla leda dno vlastní důvěryhodnosti“. Do popředí se tak dostal Jan Hušbauer (38), který pozdní start za handicap nepovažuje.
Hušbauer sedmým rokem působí ve vedení Prahy 4 a právě praktické zkušenosti z komunální úrovně chce přenést na magistrát. Sám sebe staví do role manažera a tvrdí, že přesně takový přístup hlavnímu městu dlouhodobě chybí.
Slíbené projekty končí v propadlišti dějin
„Jestli dneska něco Praze chybí, tak to je dotahování projektů,“ prohlásil rozhodně Hušbauer v podcastu Praha 2030. Předvolební heslo ANO slibující, že Praha bude po výměně vedení zase makat, považuje za zcela adekvátní.
Kritika směřuje především k dostupnému bydlení a výsledkům Pražské developerské společnosti. Městská organizace podle něj za celou dobu své existence nedokázala postavit jediný bytový dům.
Místo toho navrhuje využívat městské pozemky pro stavbu ve spolupráci se soukromým sektorem a nestavět developerům do cesty administrativní překážky. Podporuje také družstevní bydlení i zrychlení oprav prázdných městských bytů, s čímž má osobní zkušenost z Prahy 4.
Miliony na propagaci stavby bez povolení
Podobně skepticky se lídr ANO staví k přípravě Vltavské filharmonie. Ačkoliv samotnou myšlenku nezavrhuje, hovoří o nebezpečném narůstání nákladů na 17 až 18 miliard korun.
Vadí mu i masivní investice do propagace projektu, který nemá pravomocné stavební povolení. „Když dneska nemáme ani vyprojektováno, ani odsouhlaseno v rámci projekční činnosti a stavba nemá žádné pravomocné povolení, proč už dnes chceme propagovat takovou stavbu za takové peníze?“ ptá se Hušbauer.
Ušetřené prostředky by podle něj měly přednostně směřovat do sportovišť nebo do předškolního a školního vzdělávání. Město totiž podle jeho názoru dlouhodobě ignoruje demografický vývoj a dopady rozsáhlé bytové výstavby.
Doprava čelí katastrofálnímu selhání
V oblasti dopravy označuje Hušbauer současné řízení za „totální katastrofální selhání“ koalice. Osobní zkušenost z ranních cest s dcerou do školy popisuje jako zdlouhavou agónii, kdy i krátká trasa zabere neúměrně mnoho času.
K nápravě má pomoci zřízení funkce centrálního koordinátora dopravních staveb a vytvoření závazného ročního plánu uzavírek. Při výběrových řízeních na dodavatele chce vedle ceny sledovat především rychlost realizace.
Klíčovou prioritou zůstává dostavba městského okruhu, na který musí navazovat záchytná parkoviště a veřejná doprava. Zdražování parkovacích karet bez výstavby nových parkovacích domů označuje za nefunkční represi.
Policie je na magistrátu pečená vařená
Hušbauer se v rozhovoru dotkl také kauz spojených s dopravním podnikem a transparentností. „Policajti chodí na magistrát víc než do cukrárny,“ rýpnul si do současných poměrů v metropoli.
Jako systémové řešení navrhuje zjednodušení správy města. Dnešní dělení na 57 městských částí by zredukoval na 22, čímž by se omezil počet zastupitelů i nepřehlednost kompetencí.
Testem protikorupční rétoriky a volání po odpovědnosti však pro ANO zůstává i vlastní minulost. Výměna Ondřeje Prokopa za Hušbauera těsně před volbami je jasnou připomínkou, že vyvozování osobní odpovědnosti se týká všech politiků bez výjimky.
