Slavnostní zahájení, přístupnost počká
Lanovka na Petřín jezdí Pražany a turisty už 135 let a patří k nejfotografovanějším atrakcím hlavního města. Po dvouleté odstávce, uzavření kvůli poškozené trati a kompletní rekonstrukci se má znovu rozjet letos v září. Vedení města si termín pečlivě hlídá – stačí, aby stihlo přestřihnout pásku ještě před podzimními komunálními volbami.
Problém je, že hotovo není zdaleka všechno. Lanovka sice dostane nové skleněné vozy a modernizovanou trať, stanice ale zůstávají v původní, nepřístupné podobě. Vozíčkáři, lidé se sníženou pohyblivostí i rodiče s kočárky si na bezbariérové řešení počkají roky.
Bezbariérovost? Nejdřív v roce 2030
Podle schváleného plánu má Dopravní podnik letos vysoutěžit projektanta úprav, samotné stavební práce ale odstartují nejdříve v roce 2028. Hotovo má být v roce 2030 – a i to je podle náměstka primátora pro dopravu Jaromíra Beránka (40) „ambiciózní“ termín. Odhadované náklady na dodatečné bezbariérové úpravy se pohybují kolem 80 milionů korun.
Jinými slovy: město spustí lanovku bez ohledu na to, že část obyvatel se na ni ještě roky nedostane. Opozice mluví o typickém rukopisu koalice – nejdřív fotka ze slavnostního zahájení, teprve pak řešení praktických problémů.
Klimatizace? Prý netřeba
Druhým trnem v oku je absence klimatizace v nových vozech. Podle mluvčího Dopravního podniku nebyla instalace klimatizace u prosklených kabin efektivní, cestující si musí vystačit se střešními okny a malým ventilátorem. „Zarazilo mě, že lanovka nebude klimatizovaná,“ reagovala na testovací jízdy jedna z místních obyvatelek pro Český rozhlas.
Ve vozech, kam se vejde přes sto lidí najednou, to v horkých letních měsících nebude žádná procházka růžovým sadem. Vedení města přitom argumentuje tím, že jízda trvá jen několik minut – jako by krátkost cesty automaticky řešila komfort cestujících.
Zdražení jako nástroj regulace
Nejcitelnější změnou zůstává cena. Do roku 2021 platil na lanovce běžný tarif Pražské integrované dopravy, poté byla zavedena zvláštní jízdenka za 60 korun. Po znovuotevření zaplatí cestující za jednosměrnou jízdu rovnou stovku, při nákupu přes aplikaci PID Lítačka o desetikorunu méně. Jízdenka platí jen pro jeden směr, takže cesta nahoru i dolů vyjde na dvě stě korun.
Zdarma se budou i nadále vozit děti do patnácti let a senioři nad 65 let, stejně jako držitelé dlouhodobých kuponů. Zdražení radnice zdůvodňuje inflací a také snahou omezit přeplněnost lanovky turisty. Otázka, komu má stokoruna navíc skutečně zabránit ve vstupu, ale zůstává otevřená – zahraničního návštěvníka Prahy stovka od cesty zpravidla neodradí.
Kdo zaplatí, kdo počká
Za kompletní opravu trati a dva nové vozy nakonec zaplatí Dopravní podnik kolem 272 milionů korun. Je to částka, která roste s každým dalším zpřesněním – a bezbariérové úpravy do ní ještě vůbec nejsou započítané.
Lanovka na Petřín tak bude od září zase jezdit, dražší a bez klimatizace. Ti, kdo si na ni nejvíc počkali, tedy vozíčkáři, senioři se sníženou pohyblivostí nebo rodiče s kočárky, si budou muset počkat ještě o čtyři roky déle. Přestřižená páska se totiž fotí líp než chybějící výtah.
