Surová estetika, mramorový chlad a těžký sovětský design. Unikátní retro fotografie pražského metra z dob Československa nás vracejí do éry, kdy celý ten podzemní systém sloužil jako výkladní skříň komunistické propagandy. Podívejte se na dobovými popisky provázené momentky z doby, kdy se jezdilo vozy EČS a na lince se potkávali lidé bez mobilů v šedivých normalizačních kulisách.
Pražské metro dnes bereme jako samozřejmost, co nás bez dopraví z bodu A do bodu B. Stačí se však podívat na archivní snímky ČTK ze sedmdesátých a osmdesátých let, aby jeden pochopil, jak zásadním civilizačním a politickým symbolem podzemní dráha ve své době byla.
Primátor hlavního města Prahy František Štafa a další členové vládní komise pro uvádění tras metra do provozu se zúčastnili 2.září 1985 úvodní ověřovací jízdy na novém úseku B1 mezi stanicemi Sokolovská a Smíchovské nádraží. Praktický si ověřili způsobilost úseku, prohlédli si interiéry stanic a jejich technologické zařízení. Na sn. pohled do stanice Smíchovské nádraží při první ověřovací jízdě na novém úseku B1
Pražské metro, to není jen dopravní stavba. Ve své době bylo to monumentální výkladní skříní socialismu. Potkával se v ní špičkový design s totalitní ideologií. Jízda v něm byla pro autora v jeho dětství malá událost pokaždé, když jej modrý autobus dovezl s maminkou do Jinonic a po přestupu na linku 130 je za chvíli vítala stanice metra Moskevská, dnešní Anděl.
7. listopadu 1980, v den 63. výročí VŘSR, byla uvedena do provozu na nejstarší trase C pražského metra další pětikilometrová trasa z Kačerova na Jižní Město. Tato část metra má čtyři stanice: Primátora Vacka (od r. 1990 Roztyly), Budovatelů (od r. 1990 Chodov), Družby (od r. 1990 Opatov) a Kosmonautů (od r. 1990 Háje). Stanice Kosmonautů.
Když v květnu 1974 vyjela první souprava na lince A, režim to prezentoval jako triumf československo-sovětského přátelství. Ze snímků doby na nás dýchá socialistická estetika, která už z hlavního města téměř zmizela.
K výraznému zlepšení celkové dopravní situace v Praze přispělo otevření dalších nových tras pražského metra. Především to byla trasa A1, ze stanice náměstí Míru do stanice Leninova v délce 4,7 km, provoz zahájen 12.8.1978, dále prodloužená trasa CII z Kačerova do stanice Kosmonautů na sídlišti Jižní Město v délce 5,3 km, provoz byl zahájen 7.12.1980 a další prodloužená trasa A II ze stanice náměstí Míru do stanice Želivského v délce 2,7 km, provoz byl zahájen 19.12.1980. Celková délka provozovaných tras pražského metra představuje v současnosti délku 20 km. Na snímku dozorčí stanice Kosmonautů Božena Tučková sleduje provoz při dojezdu vlakové soupravy do stanice Kosmonautů na sídlišti Jižní Město 30. listopadu 1980.
Skleněné obklady architekta Jaroslava Otruby na lince A, co dodnes fascinují zahraniční designéry, tehdy zářily novotou. Stanice byly prosté divokého vizuálního smogu "porevolučního kapitalismu". Na druhou stranu, plné bronzových plaket, budovatelských hesel a názvů, které měly cestujícím neustále připomínat, komu za ten technologický zázrak vděčí. Družby, Kosmonautů, Leninova...
Úspěšná ověřovací jízda, která proběhla 29. 12. po celém prvním úseku trasy C pražského metra, prověřila naprostou spolehlivost a průjezdnost celé trasy a provozuschopnosti rozhodujících zařízení pro jízdu vlaků sovětských vozidel typu EČS. Vlak metra ve stanici Sokolovská (od roku 1990 Florenc).
Pražské metro dnes už vypadá jinak. A je součástí pražské hromadné dopravy, která pro svou čistotu, dochvilnost a dobře navazující systém, byla před několika lety označena v jedné z odborných anket třetí nejkvalitnější na světě.
My se ale kochejme časy, které i přes tu všechnu šeď a socík všude okolo, měly stejně něco do sebe.
Na trase A pražského metra je v těchto dnech velmi rušno. Kromě posledních montážních a úklidových prací, při kterých pomáhají brigádníci ze závodů a úřadů, probíhají od 30. června zkušební provozní zkoušky. Na snímku zleva Vítězslav Pěnkava, strojvedoucí nové vlakové soupravy typu 81717-14, Bohuslav Láska, strojvedoucí instruktor a Jiří Vildman, pomocník strojvedoucího, kontrolují schémata elektrických obvodů ve stanici Malostranská.
